El deterioro de la red vial nacional genera alarma y ahora suma repercusión internacional. El canal alemán Deutsche Welle (DW) reflejó el impacto logístico y el aumento de accidentes provocado por la parálisis de obras en rutas federales desde diciembre de 2023. Vialidad Nacional enfrenta crecientes denuncias judiciales por la desinversión.
La Federación del Personal de Vialidad Nacional denunció recientemente que el 70% de la red vial presenta un deterioro real, afectando trazas estratégicas en todas las provincias. Este panorama surge tras un recorte del 72% en la inversión vial implementado por el Gobierno nacional desde su asunción.
Un ejemplo claro del colapso se observa en la Ruta Nacional 54 en Jujuy, vía esencial para el acceso a dos minas y cuatro proyectos de litio. El tránsito constante de camiones deterioró gravemente la calzada, lo que provocó un incremento del 3% en los accidentes durante el año 2025 en esa provincia. El Gobierno provincial negocia con las empresas mineras para solventar las reparaciones, pero no logra avanzar sin la aprobación del Poder Ejecutivo nacional.
En medio de este caos vial, el Gobierno nacional designó a un pediatra, también elaborador de cerveza artesanal, como jefe de la seccional jujeña de Vialidad. Este nombramiento implicó el desplazamiento de la ingeniera Cristina Flores de la jefatura del Distrito Sexto (Jujuy), quien fue reasignada a una asesoría interna. Fuentes locales aseguran que este movimiento buscó ubicar al médico en un cargo nacional, mientras persisten las exigencias por el mantenimiento básico de las rutas.
Paralelamente, numerosos reclamos judiciales se formalizaron contra el Gobierno de Javier Milei para forzar la atención, al menos, sobre las obras esenciales en las carreteras federales. En la provincia de Buenos Aires, la Ruta Nacional 3 presenta un caso resonante. El intendente de Azul, Nelson Sombra, presentó una denuncia judicial contra el organismo por el colapso de esa traza en su distrito.
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